kestrel氣象風(fēng)速儀也叫風(fēng)向風(fēng)速記錄儀、風(fēng)向風(fēng)速自記儀、風(fēng)向風(fēng)速監測儀，用于測量瞬時(shí)風(fēng)速風(fēng)向，具有自動(dòng)顯示功能。主要由支桿，風(fēng)標，風(fēng)杯，風(fēng)速風(fēng)向感應器組成，風(fēng)標的指向即為來(lái)風(fēng)方向，根據風(fēng)杯的轉速來(lái)計算出風(fēng)速。
在大多數控制系統中，風(fēng)速測量值只能用來(lái)做邏輯判斷：
風(fēng)速是否足夠大，可以讓機組開(kāi)始運轉了---也就是切入風(fēng)速；
風(fēng)速是否達到機組可承受的范圍之外了----也就是切出風(fēng)速；
風(fēng)速是否產(chǎn)生了變化---所謂的風(fēng)況檢測。
看起來(lái)，并不復雜?？墒?，如果kestrel氣象風(fēng)速儀失效，會(huì )怎樣呢？
情況1，如果這種失效能夠被風(fēng)速儀自檢并反應到控制系統中，則一般是故障停機，這是簡(jiǎn)單的情況；
情況2，機組處于停機狀態(tài)，失效一般導致風(fēng)速數據極低，則機組不會(huì )切入；
情況3，機組處于并網(wǎng)運轉中，但風(fēng)速儀失效，使得風(fēng)速是零值，或偏小。由于一般機組只判斷風(fēng)速過(guò)大而切出，但風(fēng)速偏小則不會(huì )觸發(fā)任何動(dòng)作。
這種情況，是比較容易出狀況的。因為，風(fēng)速如果遠高于切出風(fēng)速而沒(méi)有觸發(fā)切出條件，導致機組超載運轉，這是很危險的，尤其是在一些天氣下。
典型地，由于kestrel氣象風(fēng)速儀結冰，風(fēng)速測量值不到2m/s,但機組卻處于滿(mǎn)負荷運行狀態(tài)。如果這種情況下，風(fēng)速持續增大到切出風(fēng)速以上，機組卻因為風(fēng)速測量失效而持續運轉，輕則給機組帶來(lái)潛在的過(guò)載傷害，重則直接發(fā)生事故。
